2022年對農(nóng)機行業(yè)影響..的有農(nóng)機購置補貼政策和國4排放切換政策。
大家.關(guān)注的是農(nóng)機購置補貼政策。與往年相比,2022年的補貼政策具有更大的不確定性,因為截至發(fā)稿為止,東北等個別省份2021年的補貼系統(tǒng)仍沒有開啟,同時黑龍江還在清理補貼違規(guī)行為和退補,業(yè)內(nèi)人士表示黑龍江的一些做法極有可能在其他地方復制,這也讓坊間對2022年的補貼政策有更多的擔憂。
但有一些事情仍然是可以確定的,如針對“大馬拉小車”、“大嘴套小胃”等擦邊球的行為所出臺的“K值”要求,打捆室面積大小的要求等,另外拖拉機等技術(shù)含量低、保有量大的農(nóng)機會降低補貼額度和調(diào)低補貼比例的規(guī)定也會堅決執(zhí)行,這也是確定的。
筆者推測,基于2021年國補資金嚴重不足的現(xiàn)實情況,2022年極有可能會增加國補資金的投放,同時國家會支持和引導地方匹配資金,雙管齊下的話2022年的補貼資金就會比較寬松,2021年及之后拖欠未兌現(xiàn)的補貼資金會加快兌現(xiàn)。
對農(nóng)機行業(yè)即將產(chǎn)生短暫性影響的另一政策就是國3切換國4。大家都知道本來是2020年要執(zhí)行的政策連續(xù)推遲了兩次,但目前在“碳達峰、碳中和”的大背景之下,非道路排放政策會堅決執(zhí)行,不但國4要執(zhí)行,而且國5的執(zhí)行時間有可能會提前。
參照國1切換國2、國2切換國3的經(jīng)驗,每次切換當年的農(nóng)機市場會出現(xiàn)前揚后抑的現(xiàn)象,也就是上半年市場會出現(xiàn)一波集中銷售的大行情,下半年剛會出現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)保守,經(jīng)銷商備貨謹慎的特點,預計2022年也會有這種特征。
所以2020年的農(nóng)機企業(yè),尤其是動力產(chǎn)品企業(yè)的全年經(jīng)營成敗主要取決于上半的工作,抓不住上半年就失去了全年,另外在生產(chǎn)節(jié)奏上會很考手藝,備的貨多了就會出現(xiàn)無法報補的問題,而生產(chǎn)的少了就會錯失市場良機。
整體看,2022年政策層面對農(nóng)機行情會有很大的影響,其中農(nóng)機購置補貼政策會延續(xù)2021年偏緊的風格,但在補貼資金上有可能會相對寬裕,而國4排放不會再推遲,且成了影響上下半年營銷工作的重要因素。